Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA a făcut cunoscut faptul că miercuri, 27 august, a fost semnat cu PORR CONSTRUCT S.R.L. contractul de proiectare și execuție a lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” – LOT 5: CAP X BĂILE HERCULANE – CAP X PO NOU POARTA, KM 404+250 – KM 436+887.
 Valoarea totală estimată a contractului este de 2.143.133.821,65 lei, fără TVA.
 Sursa de finanțare este asigurată din Programul Transport (PT) 2021-2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite.
În comunicatul de presă se mai specifică și că durata contractului este de 60 de luni, din care proiectare 12 luni, și execuția lucrărilor 48 de luni.
 Obiectivul general preconizat a fi obținut prin realizarea acestui proiect este îmbunătățirea competitivității economice a României, prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieței interne, cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a conexiunii în rețeaua de căi ferate europene.
 Printre principalele obiective preconizate a fi obținute prin realizarea proiectului „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” se numără: modernizarea liniei de cale ferată în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), linie simplă sau dublă, electrificată, de 25kV; lungimea maximă a trenului de 740 m în toate stațiile; caracteristici ale peroanelor: peroane înalte cu lungime de 400 m, în toate stațiile; lucrări de modernizare a 7 tuneluri; lucrări civile în stații: lucrări de igienizare și cosmetizare a construcțiilor existente, intervenții la structuri, eficientizare fluxuri; lucrări de semnalizare și telecomunicații;se vor asigura viteze de circulație ale trenurilor de maximum 100 km/h; modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea (în sistem de alimentare de 25 kV, 50 Hz); mărirea capacității de tranzit; montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot.
Bogdan NAUM